Rozwiązywanie problemów z hamulcami wózka widłowego: Układ hamulca wózka widłowego składa się z pompy próżniowej, zbiornika próżniowego, podciśnieniowego doładowania, głównej pompy hamulca, pompy pomocniczej hamulca, hamulca koła i pedału hamulca itp. Typ hamulca to wzmacniacz podciśnieniowy, napęd hydrauliczny, wewnętrzny hamulec przedniego koła.
Zdjęcie z Internetu, ocenzurowane
Typowe usterki hamulca wózka widłowego są następujące:
1. Naciśnięcie pedału hamulca wózka widłowego nie powoduje hamowania
Możliwe przyczyny: Brak oleju w głównej pompie hamulcowej, wyciek oleju z przewodu układu hamulcowego, a skórzana miska pompy głównej pęka i zużywa się, co powoduje wyciek oleju; Pierścień tłokowy pompy głównej jest uszkodzony, spuchnięty lub nadmiernie zużyty; Pierścień tłokowy pompy głównej jest odwrócony; Z tłoka pompy odgałęzionej wycieka olej lub uszczelka olejowa półosi jest uszkodzona, co powoduje przedostawanie się oleju do bębna hamulcowego, co powoduje awarię bębna hamulcowego i okładziny ciernej hamulca; Okładzina cierna szczęk hamulcowych zużywa się zbyt mocno, w wyniku czego nit zostaje odsłonięty lub poluzowany.
2. Podczas naciśnięcia pedału hamulca wózka widłowego występuje elastyczny opór, a siła hamowania jest niewystarczająca
Możliwa przyczyna: Powietrze w układzie hamulcowym; Za mało płynu hamulcowego w pompie głównej; Zawór zwrotny sprężarki doładowującej jest uszkodzony lub brudny; Płyn hamulcowy nie wytwarza wystarczającego ciśnienia, aby zatrzymać się, nawet jeśli pedał hamulca zostanie wciśnięty do dołu; Luz pomiędzy bębnem hamulcowym a okładziną cierną jest zbyt duży; Luźne szczęki hamulcowe itp.; Szczęka hamulcowa nie jest prawidłowo zamontowana, a luz hamulca nie jest odpowiednio wyregulowany.
3. Pedał hamulca wózka widłowego
Ma siłę odbicia i słabą skuteczność hamowania
Wciskając pedał hamulca, należy posłuchać syczenia podciśnieniowego doładowania z sykiem wlotu powietrza lub bez, jeśli nie ma dźwięku, zwolnić przewód olejowy niskiego ciśnienia wzmacniacza, a następnie nacisnąć pedał hamulca, jeśli przewód olejowy nie wytwarza oleju lub olej jest słaby, jest to wina głównej pompy prowadzącej do zablokowania obwodu oleju podciśnieniowego doładowania lub główna pompa nie działa dobrze, w przeciwnym razie sama doładowanie jest uszkodzona.
Możliwe przyczyny: rurociąg jest zablokowany, może być wyjęta główna pompa do wzmacniacza niskociśnieniowego przewodu olejowego, przedmuchana sprężonym powietrzem, jeśli nie zostanie przedmuchana, rurociąg jest zablokowany; W przeciwnym razie główna pompa nie działa dobrze. Słaba wydajność pompy głównej polega na tym, że ciśnienie oleju jest niskie (norma to 3MPA, można je zmierzyć za pomocą manometru), misa pompy głównej i skórzany pierścień są spuchnięte; Zawór wylotowy oleju nie działa prawidłowo lub pomiędzy popychaczem pompy głównej a tłokiem nie ma szczeliny, a otwór powrotny oleju jest zatkany, przez co płyn hamulcowy nie może wrócić do komory magazynowania oleju; Gdy pedał hamulca jest zwolniony, tłok nie może szybko powrócić. Przy ciągłym wciskaniu pedału hamulca pedał nie wraca i stopniowo się podnosi, a uczucie hamowania jest bardzo trudne. Otwór wlotowy oleju w cylindrze sterującym doładowaniem jest zablokowany, a zaworu atmosferycznego nie można otworzyć podczas naciskania pedału hamulca, więc nie można uzyskać efektu doładowania; Pierścień uszczelniający zaworu wlotowego rozszerza się lub przecieka, w tym momencie położenie pedału hamulca będzie wyższe, a uczucie chodzenia wózka widłowego będzie bardzo trudne.
4, opór hamulca, długi czas chodzenia
Tylny bęben hamulcowy nagrzewa się
Możliwe przyczyny: zablokowane części sprężarki, niewłaściwa regulacja skoku hamulca; Otwór powrotny oleju głównej pompy hamulcowej jest zablokowany (przykryty spęcznioną skórzaną miską lub zablokowany przez brud w płynie hamulcowym), co powoduje słaby powrót oleju i opóźnienie hamowania koła; Płyn hamulcowy jest brudny, a powrót oleju jest zbyt wolny; Skórzana misa pompy głównej jest spuchnięta i po zwolnieniu pedału hamulca nie można jej szybko zamontować. Pierścień uszczelniający zaworu sterującego rozszerza się, powodując luźne zamknięcie zaworu powietrznego, wydech komory powietrznej w błonie bębenkowej cylindra mocy jest opóźniony i nie można szybko przywrócić błony bębenkowej. Miedziana rurka między główną pompą hamulcową a sprężarką doładowującą jest zdeformowana lub ściśnięta na płasko, co powoduje powolny powrót oleju, co skutkuje oporem hamulca.
5. Hamowanie nie jest płynne
Możliwe przyczyny: bęben hamulcowy nie jest okrągły, szczelina między bębnem hamulcowym a szczęką hamulcową jest nieprawidłowa; Regulacja szczęk hamulcowych nie
6. Trudno jest wcisnąć pedał hamulca
Możliwe przyczyny: spuchnięta misa pompy głównej lub pierścień osłonowy tłoka pompy głównej; Miedziana rura między pompą główną a sprężarką doładowującą jest zdeformowana lub ściśnięta na płasko, przez co otwór wewnętrzny jest mniejszy, a przepływ oleju nie jest płynny; Miedziana rurka prowadząca do pompy kołowej jest zdeformowana, co powoduje mały otwór i słaby przepływ oleju; Pierścień skóry cylindra sterującego rozszerza się; Zużycie płynu hamulcowego, zbyt gęsty i słaby przepływ.
7. Odchylenie hamowania
Możliwe przyczyny: Siła hamowania lewego i prawego koła nie jest zrównoważona, przez co wózek widłowy podczas hamowania jest przechylony w jedną stronę (po której stronie należy sprawdzić luz hamulca lub stan pompy, po której stronie ma się zatrzeć podczas hamowania; Nieregularna praca, lewe i prawe, jeśli hamuje najpierw w lewo, a potem w prawo, należy najpierw sprawdzić sytuację hamowania lewego koła, w przeciwnym razie najpierw sprawdzić prawe koło); Lub w tarczy ciernej szczęki hamulcowej lub bębnie hamulcowym znajduje się olej.
8, wyciek oleju (w tym wyciek zewnętrzny, wyciek wewnętrzny) - pompa główna, pompa pomocnicza, sprężarka doładowująca, rurociąg, jeśli występuje wyciek oleju, zmniejszy to skuteczność hamowania lub awarię hamulca.
Możliwe przyczyny: pompa główna, wyciek oleju z pompy pomocniczej, głównie na skutek używania skórzanej miski, zbyt długiego używania skórzanego pierścienia ze względu na zużycie spowodowane wyciekiem; Jeśli czujesz się bardzo lekko po naciśnięciu pedału hamulca, jest to zazwyczaj oznaka wycieku oleju ze zużytej miski pompy głównej; Słabe uszczelnienie misy tłoka, pierścienia tłokowego lub pierścienia popychacza tłoka i miski zaworu sterującego, co spowoduje wyciek oleju; Szczęka hamulcowa jest za cienka lub szczelina hamulca jest za duża, a przy mocnym wciśnięciu pedału hamulca skórzana miska pompy często się przewraca i powoduje wyciek oleju.
9. Nadmierne zużycie oleju hamulcowego
Możliwe przyczyny: Wyciek z rurociągu; Wyciek oleju ze skórzanej miski suwaka hamulca w zaworze sterującym zmianą biegów przedostaje się do skrzyni biegów. W tym momencie z otworu kontrolnego oleju w skrzyni biegów można wyczuć zapach oleju hamulcowego, a kontrola może potwierdzić, czy olej hamulcowy nie wycieka. Miska tłoka cylindra układu wspomagania podciśnienia, pierścień naskórkowy lub pierścień naskórkowy popychacza tłoka i uszczelka miski zaworu sterującego są słabe, powodują nadmierne zużycie oleju hamulcowego, otwierają zespół napędowy doładowania. Wyciek oleju hamulcowego, co jest poważne, gdy wyciek oleju smarowego pompy próżniowej z przewodu olejowego do miski olejowej silnika, olej zostanie rozcieńczony lub zostanie zassany do cylindra i spalony.
10, awaria doładowania próżniowego
Tego rodzaju usterkę można ocenić na podstawie tego, czy doładowanie jest dopuszczone, czy też nie, oraz na podstawie wykrycia ciśnienia oleju hamulcowego w pompie odgałęzionej hamulca.
Możliwe przyczyny: doładowanie działa normalnie, ciśnienie oleju w pompie hamulcowej powinno osiągnąć 11 ~ 13 MPa (można podłączyć do czujnika ciśnienia na manometrze), jeśli ciśnienie jest niższe niż ta wartość, doładowanie jest uszkodzone; Wyjmij rurkę podciśnieniową sprężarki, zatkaj ręcznie końcówkę rury, uruchom silnik na chwilę, nie czuć ssania lub słabe ssanie, to zbiornik podciśnieniowy, rura podciśnieniowa jest nieszczelna lub pompa próżniowa nie działa dobrze; Pompę próżniową można zmierzyć za pomocą wakuometru. Normalna wartość próżni powinna wynosić -0,08-0,085 MPa. Jeśli stopień podciśnienia jest niższy niż ta wartość, pompa próżniowa jest uszkodzona. Po sprawdzeniu pompa próżniowa, zbiornik podciśnieniowy, rura podciśnieniowa są w porządku, sprężarka nadal nie działa, przyczyną jest poważnie zablokowany filtr powietrza doładowania podciśnieniowego (ponieważ filtr powietrza doładowania maszyny jest zamontowany bezpośrednio na sprężarce, znajdującej się pod samochodem, środowisko pracy jest złe, często występuje ta awaria) lub nie można otworzyć zaworu powietrza, co powoduje, że atmosfera nie może przedostać się do pomieszczenia mocy.
Urządzenie hamujące wózka widłowego obejmuje dwa sposoby: hamulec ręczny i hamulec nożny. Hamulec ręczny ma typ tarczowy, bębnowy i pasowy, a jego część transmisyjna jest w większości mechaniczna. Hamulec nożny jest typu hydraulicznego i pneumatycznego, z których typ hydrauliczny dzieli się na ogólny typ hydrauliczny i hydrauliczny układ wspomagania podciśnienia. Chociaż istnieje wiele rodzajów hamulców nożnych, zjawiska usterek są w zasadzie takie same. W tym miejscu analizowane i oceniane są typowe usterki hydraulicznego układu hamulcowego. Hydrauliczny układ hamulcowy wózka widłowego składa się głównie z pedału hamulca, głównej pompy hamulcowej, pompy pomocniczej hamulca, hamulca koła i przewodu olejowego. Najczęstsze usterki to: słaba skuteczność hamowania, nagła awaria hamowania, opóźnienie hamowania i odchylenie w procesie hamowania.
Po pierwsze, słabe hamowanie
1, zjawisko usterki: wózek widłowy jedzie, wciśnięcie pedału hamulca nie może natychmiast zwolnić i zatrzymać się.
2. Przyczyna awarii
2.1 Usterki pompy głównej to:
(1) Skórzana miska jest spuchnięta lub uszkodzona w wyniku starzenia.
(2) Nadmierne zużycie tłoka i cylindra pompy głównej, przez co luz jest zbyt duży.
(3) Sprężyna zaworu oleju jest zbyt miękka, uszkodzona lub uszczelka zaworu oleju jest słaba.
(4) Zawór zwrotny oleju jest słabo uszczelniony.
(5) Otwór powrotny oleju jest zablokowany.
(6) Otwór odpowietrzający komory oleju hydraulicznego hamulca jest zablokowany lub ilość oleju hydraulicznego w hamulcach jest za mała.
(7) Sprężyna powrotna tłoka pompy głównej jest zbyt miękka.
2.2 Usterki pompy dodatkowej to:
(1) Zbiornik pompy odgałęzionej jest zestarzały i spuchnięty.
(2) Szczelina pomiędzy tłokiem pompy odgałęzionej a cylindrem jest zbyt duża.
(3) sprężyna odpowiadająca tłokowi pompy odgałęzionej jest zbyt miękka lub uszkodzona.
2.3 Awarie hamulców to:
(1) Szczelina pomiędzy tarczą cierną szczęki hamulcowej a bębnem hamulcowym jest zbyt duża.
(2) Powierzchnia styku tarczy ciernej szczęki hamulcowej z bębnem hamulcowym jest za mała, tarcza cierna jest zatłuszczona, woda jest mokra, stwardniała lub nity są odsłonięte.
(3) Odkształcenia lub rowki związane ze zużyciem bębna hamulcowego.
(4) Powietrze przedostaje się do przewodu hamulcowego, przewód hamulcowy jest wgnieciony lub przewód hamulcowy nie jest gładki.
3. Analiza i osąd
Przyczyny słabej skuteczności hamowania hydraulicznego można ogólnie ocenić na podstawie wielkości skoku pedału hamulca wózka widłowego, wielkości reakcji pedału, stabilności po zejściu z pedału oraz wzrostu wysokości pedału podczas ciągłego hamowania wieloma stopami.
(1) Wysokość pedału jest zbyt niska podczas hamowania nożnego, a skuteczność hamowania jest słaba. Jeśli dwie lub kilka stóp hamuje w sposób ciągły, wysokość pedału wzrasta i skuteczność hamowania poprawia się, co wskazuje, że szczelina pomiędzy bębnem hamulcowym a tarczą cierną lub tłokiem pompy głównej a popychaczem jest zbyt duża.
(2) Po hamowaniu na jedną lub dwie stopy pedał hamulca nie jest w stanie utrzymać wysokości hamulca i powoli lub szybko opada, co wskazuje, że przewód hamulcowy jest gdzieś uszkodzony lub wycieka olej z połączenia, misa pompy pomocniczej jest źle uszczelniona, misa pompy głównej, pierścień skórzany oraz zawory wlotowe i wylotowe oleju są źle uszczelnione. W takim przypadku można najpierw nacisnąć pedał hamulca, aby sprawdzić, czy nie występuje wyciek oleju hydraulicznego z hamulców. Jeśli na zewnątrz wszystko jest w porządku, sprawdź wewnętrzne usterki pompy pomocniczej i pompy głównej.
(3) Gdy pedał jest nisko i miękki przez kilka kolejnych metrów hamowania, oznacza to, że otwór wlotowy oleju w pompie głównej lub komorze magazynowania oleju jest zablokowany lub poważnie brakuje oleju hydraulicznego w hamulcach.
(4) Wysokość pedału jest nieznacznie zwiększona i przy hamowaniu na kilka stóp daje poczucie elastyczności, co wskazuje, że w przewodzie hamulcowym znajduje się powietrze.
(5) W przypadku hamowania jedną lub dwiema stopami wysokość pedału jest odpowiednia, ale jest on zbyt twardy i skuteczność hamowania jest słaba. Należy sprawdzić koła każdego wózka widłowego.
