Przewodnik po wózkach widłowych Tugger: obowiązki, układy hamulcowe, bezpieczeństwo i dobór części

Wózek widłowy z holownikiem ciągnie ładunki w pociągu, zamiast podnosić je na widłach i ta pojedyncza różnica decyduje o tym, jaką maszynę powinien kupić magazyn, jak często jej hamulce wymagają konserwacji i które części zamienne powinny znajdować się na półce. Jeśli na zmianę potrzeba trzydziestu wózków z komponentami dostarczonych na linię montażową, ale tylko cztery palety podniesione na regały, wózek z przeciwwagą nie będzie właściwym narzędziem do większości tej pracy.

Ciągniki holownicze, holowniki i ciągniki magazynowe opisują tę samą rodzinę maszyn: kompaktową jednostkę ze sworzniem holowniczym lub zaczepem z tyłu, balastem nad osią napędową i siedzeniem wystarczająco niskim, aby operator mógł obserwować pociąg znajdujący się za nim. Ponieważ mają wspólne ramy, osie i komponenty hydrauliczne z wózkami widłowymi, są często wyszukiwane i serwisowane jako wózki widłowe holowane, a katalogi części do wózków widłowych są zwykle źródłem ich części zamiennych.

Co liczy się jako wózek widłowy

Większość jednostek tej klasy osadzona jest na ramie przypominającej wózek widłowy. Oś napędowa, pompa hydrauliczna, piasty kół i często osprzęt hamulcowy pochodzą z równoważnego wózka widłowego z akumulatorem lub silnikiem wysokoprężnym, natomiast w przedniej części zamiast masztu znajduje się przeciwwaga. Dzięki tej wspólnej architekturze zespół hamulca, cylinder hamulcowy lub felga stalowa przeznaczone do wózka widłowego o udźwigu od 1,5 do 3 ton mogą być odpowiednią częścią do wózka holowniczego tej samej klasy.

Uciąg dyszla, a nie udźwig

Ciągniki holownicze są oceniane według ciągnięcie dyszla , wyrażona w niutonach lub kilogramach siły uciągu. Oczekuje się, że ciągnik o uciągu 2000 kg uruchomi i utrzyma na równym betonie zestaw o masie od sześciu do ośmiu ton. Wózek podnośnikowy o tym samym tonażu nominalnym jest obciążany przy środku ciężkości ładunku wynoszącym 500 mm. Liczby wyglądają porównywalnie; inżynieria za nimi nie jest.

Wózek widłowy Tugger vs Wózek widłowy z przeciwwagą

Kupujący, którzy traktują oba modele jako zamienne, zwykle zauważają różnicę w ciągu pierwszego miesiąca, kiedy pedał hamulca przesuwa się dalej niż w ciężarówce demonstracyjnej.

Porusza się 2-tonowy ciągnik holowniczy ciągnący pięć 1-tonowych wózków 7 ton masy . Ten sam ciągnik bez przyczep przewozi 2 tony. Każde zatrzymanie zamienia różnicę w ciepło wewnątrz bębnów hamulcowych, a okładziny, cylindry i bębny pochłaniają to całe ciepło.

Hamulce i koła: gdzie obowiązek holowania gryzie pierwszy

Przy prędkości 8 km/h pociąg o masie 7 000 kg jedzie mniej więcej 17 kJ energii kinetycznej . Wózek widłowy o masie 1500 kg poruszający się z tą samą prędkością przenosi około 3,7 kJ, więc każde zatrzymanie w cyklu holowania musi zostać pochłonięte prawie pięciokrotnie. Sześćdziesiąt przystanków na godzinę zamienia to w cykl pracy, a nie okazjonalne wydarzenie, a części cierne jako pierwsze to pokazują.

• Szkliwiona podszewka, która mocno chwyta, gdy jest zimno i blaknie, gdy jest gorąco
• Skok pedału zwiększa się wraz ze zużyciem bębnów i butów
• Nierówne zużycie lewego i prawego buta spowodowane ciągnięciem hamulców
• Płyn wyciekający z uszczelek cylindrów po powtarzających się cyklach ogrzewania
• Kawałki pełnych opon i pęknięcia w pobliżu spoin obręczy na skutek bocznego obciążenia

Sprzęt musi odpowiadać zadaniom, nie tylko podwozie. Cylindry z pojedynczą i podwójną pompą zapewniają różną siłę, a poszerzone ślizgi i poszerzone cylindry istnieją właśnie dlatego, że cięższe maszyny i powtarzalne przystanki wymagają większej powierzchni okładziny. W elektrycznych ciągnikach holowniczych klasy 1,5 tony zespół hamulca roboczego jest zwykle współdzielony z równoważnym akumulatorowym wózkiem widłowym, co zapewnia łatwy dostęp do części zamiennych.

Elektryczny wózek widłowy Liugong 1,5 tony, lewy zespół hamulca Lewy zespół hamulca elektrycznego wózka widłowego Liugong jest przeznaczony do 1,5-tonowych pojazdów nowej energii i stanowi podstawową jednostkę zapewniającą czułe hamowanie i bezpieczną obsługę... Zobacz produkt →

Lista kontrolna specyfikacji przed zamówieniem części do hamulca

Nazwy produktów w katalogu części są specyfikacjami skompresowanymi. Właściwe ich przeczytanie zapobiega większości błędnych przesyłek i następującym po nich przesyłkom powrotnym.

1. Marka lub seria: wzory mocowania różnią się w przypadku Hangcha, Heli, Toyoty, Komatsu i Tailift nawet przy tym samym tonażu.
2. Klasy tonażowe: 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 i 6 do 10 ton maszyny wykorzystują różne zespoły.
3. Strona: lewy i prawy zespół są częściami lustrzanymi i nie można ich stosować zamiennie.
4. Typ uruchamiania: pojedyncza lub podwójna pompa oraz cylindry hamujące ze wspomaganiem w porównaniu do cylindrów hamulcowych uruchamianych przez człowieka.
5. Rozmiar otworu: niektóre modele o udźwigu 3 ton są dostarczane w wersjach z dużym i małym otworem na tej samej osi.
6. Wariant szerokości: poszerzone szczęki lub cylindry dla cięższych osi i powtarzalnych cykli zatrzymywania.
7. Typ hamulca postojowego: zespoły bębnów hamulca ręcznego w maszynach o masie od 6 do 10 ton są oddzielnymi elementami od hamulca głównego.

Jeśli pomylisz się o jedną linię, część może się wykręcić, ale maszyna zatrzyma się nierównomiernie, w ten sposób naprawa hamulca zamienia się w drugą naprawę. Najpierw potwierdź cztery podstawowe informacje: markę, tonaż, bok i typ hamulca.

Codzienne kontrole i okresy międzyobsługowe

Na każdej zmianie, zanim pociąg ruszy

• Wyczucie pedału hamulca i luz, sprawdzone przy podłączonym pociągu
• Zużycie sworznia holowniczego, zaczepu i dyszla, w tym zacisku mocującego
• Stan opon i wybrzuszenia na oponach pełnych lub amortyzowanych
• Poziom płynu hamulcowego i ewentualne świeże wycieki na cylindrach
• Temperatura bębna dotykiem po okrążeniu, wskaźnik szybkiego zanikania

Co 500 godzin pracy lub co kwartał

• Zmierz grubość okładziny obuwia i średnicę bębna w stosunku do granicy zużycia
• Sprawdź uszczelki cylindra i skok regulatora po obu stronach
• Sprawdź luz łożysk koła i spoiny obręczy pod kątem pęknięć spowodowanych obciążeniem bocznym
• Sprawdź siłę trzymania hamulca postojowego na najbardziej stromej rampie na miejscu

Jeżeli maszyna przekroczyła limit okładzin, zazwyczaj ekonomicznym rozwiązaniem jest zastosowanie zestawu naprawczego: klocki, sprężyny, uszczelki i osprzęt w jednym zestawie kosztują mniej niż wymiana każdego elementu osobno, a dostarczane są dopasowane do tej samej osi.

Zestaw naprawczy hamulców do wózka widłowego Hangzhou/wózka Heli o udźwigu 3 ton Zestaw naprawczy hamulców do wózków widłowych Hangzhou/Heli o udźwigu 3 ton został zaprojektowany w celu przywrócenia i poprawy skuteczności hamowania 3-tonowych modeli wózków widłowych, zapewniając bezpieczne i skuteczne... Zobacz produkt →

Zasady bezpieczeństwa, których wymaga Tugger Trains

Ciągnik ciągnący jest bezlitosny w zakresie sprzątania. Amerykańska Administracja ds. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy odnotowuje incydent, który miał miejsce 22 maja 2019 r., w którym pracownik prowadzący holownik uderzył w zaparkowany wózek widłowy z widłami wciąż uniesionymi w powietrzu, w wyniku czego zginął operator holownika. Spełniły się jednocześnie dwa warunki, których można było uniknąć: podniesiona karetka wideł pozostawiona na jezdni i ciągnik jadący bez wystarczającej drogi hamowania.

• Całkowicie opuszczaj widły i osprzęt za każdym razem, gdy ciężarówka jest zaparkowana
• Trzymaj pieszych na oddzielnych, oznakowanych trasach i używaj klaksonu przy każdym wejściu
• Ogranicz długość pociągu do wartości znamionowych uciągu dyszla i układu hamulcowego
• Utrzymuj prędkość przejścia w tempie chodu i podwajaj odstęp, gdy podłoga jest mokra
• Zaparkuj z zaciągniętym hamulcem ręcznym i zaklinuj pociąg na dowolnym wzniesieniu
• Nigdy nie przewoź rowerzystów ani nie holuj ze zużytym lub niezapiętym sworzniem zaczepu

W ciężkich pociągach lub na rampach, gdzie zaparkowany ładunek nie może się pełzać, hamulec postojowy zatrzymuje się, a nie hamulec zasadniczy. Zespoły hamulca ręcznego bębnowego zbudowane dla maszyn o masie od 6 do 10 ton są projektowane z myślą o takim obciążeniu statycznym, a nie o pojedynczym ograniczniku.

Zespół hamulca bębnowego do wózka widłowego Hangcha o udźwigu 6-10 ton Jako główny element hamulca wózków widłowych Hangcha o udźwigu 6–10 ton, zespół hamulca bębnowego hamulca ręcznego został zaprojektowany z myślą o niezawodności na poziomie przemysłowym i jest specjalnie... Zobacz produkt →

Pozyskiwanie części do hamulców i obręczy bez zgadywania

Sprzęt holowniczy występuje w wąskim segmencie rynku: małe ilości, wysokie cykle pracy i ciągłe zapotrzebowanie na dopasowane komponenty hamulców. Dostawca, który ma już w magazynie części do wózków widłowych o masie od 1 do 10 ton oraz komponenty do wózków akumulatorowych, jest zazwyczaj szybszą drogą niż zamawianie pojedynczych sztuk. Nasz tło produkcyjne i hurtowe wyjaśnia strukturę, która się za tym kryje, od produkcji układów hamulcowych po magazynowanie ponad 10 000 części.

Zanim złożysz zamówienie, zadaj trzy pytania. Czy części są uporządkowane według marki, tonażu i boku, a nie według ogólnego rozmiaru? Czy na półce jest dziś zapas, czy też każda linia jest robiona na zamówienie? Czy dostawca może obsłużyć mieszany ładunek zespołów hamulcowych, szczęk, cylindrów, zestawów naprawczych i felg stalowych w jednej przesyłce? Krótka recenzja najczęstsze przyczyny awarii hamulców wózka widłowego to przydatna lista kontrolna ułatwiająca podjęcie decyzji, co przechowywać na półce dla floty holowniczej.

Traktuj wózek widłowy holowany jako to, czym jest: maszynę hamującą, która tak się składa, że ​​ma układ napędowy wózka widłowego. Dopasuj części hamulcowe do marki, tonażu, boku i typu uruchamiania, sprawdzaj szczęki i bębny co 500 godzin i przechowuj w sklepie jeden zapasowy zestaw okładzin i zestaw naprawczy. Ta procedura kosztuje bardzo niewiele w porównaniu z pociągiem, którego nie można zatrzymać na rampie, a dzięki niej flota ciągników holowniczych wykonuje pracę, do której została kupiona.