Oryginalny lewy zespół hamulca Komatsu o udźwigu 3 ton jest głównym elementem układu hamulcowego zapewniającym bezpieczeństwo jazdy pojazdu i precyzyjną kontrolę. Zespół ten został zaprojektowany specjalnie dla lewego koła 3-tonowego wózka widłowego Komatsu i zawiera kluczowe elementy, takie jak tarcza hamulcowa (lub bęben), klocek hamulcowy (szczęka), zacisk (lub cylinder pomocniczy), powiązane tłoki, uszczelki i wsporniki montażowe. Jego podstawową funkcją jest reagowanie na polecenie hamowania wydane przez kierowcę, skuteczne zmniejszanie i zatrzymywanie obrotu lewego koła napędowego poprzez tarcie, nie tylko w celu zapewnienia konwencjonalnego bezpieczeństwa hamowania, ale także w celu zapewnienia precyzyjnej różnicy siły hamowania podczas skręcania, aby zapewnić stabilność i elastyczność sterowania wózkiem widłowym w wąskich przestrzeniach lub przy dużym obciążeniu. Oryginalna konstrukcja zapewnia doskonałą współpracę z układem hydrauliczno-pneumatycznym pojazdu, zapewniając natychmiastowe, płynne i niezawodne działanie hamowania oraz jest niezbędnym elementem precyzyjnym dla bezpiecznej i wydajnej pracy wózków widłowych.
Wykonany z materiałów o wysokiej wytrzymałości i zgodny z rygorystycznymi normami produkcyjnymi Komatsu, ten lewy zespół hamulca charakteryzuje się doskonałą odpornością na zużycie, wysoką temperaturą i odpornością na korozję i z łatwością radzi sobie w trudnych warunkach pracy o wysokiej częstotliwości, dużym obciążeniu, zapyleniu i wilgoci, takich jak magazyny logistyczne i terminale portowe. Precyzyjna technologia produkcji zapewnia zrównoważone przenoszenie siły hamowania i minimalizuje tłumienie termiczne, skutecznie wydłużając żywotność i zmniejszając częstotliwość konserwacji. Jego konstrukcja w pełni uwzględnia wygodę konserwacji, a komponenty można łatwo zdemontować i wymienić. Wybór oryginalnego zespołu lewego hamulca Komatsu pozwala nie tylko doskonale przywrócić skuteczność hamowania lewej strony wózka widłowego, zapewniając bezpieczeństwo operatorów i towarów, ale także w największym stopniu uniknąć nadmiernego zużycia opon i innych uszkodzeń elementów podwozia spowodowanych niezrównoważonym hamowaniem, znacznie poprawiając ogólną niezawodność i zwrot z inwestycji w sprzęt.
